CA1 |
Civila bilar i skala mindre än 1/25, alla typer. Byggmetod A (och B) |
||||||||
# |
Modell nr |
Modell |
Byggare |
H |
B |
D |
M |
S |
Summa |
1 |
330 |
Sauber-Mercedes |
Albert B.M. Tureczek |
48 |
22 |
26 |
96 |
||
2 |
101 |
Jaguar SS 100 |
Ulrica Proos |
46 |
20 |
23 |
89 |
||
3 |
245 |
Peugeot 203 custom |
Kjell Alpmo |
36 |
17 |
19 |
72 |
||
4 |
244 |
Porsche 928 |
Kjell Alpmo |
36 |
17 |
16 |
69 |
||
5 |
246 |
Land Rover Defender |
Kjell Alpmo |
34 |
18 |
16 |
68 |
||
6 |
123 |
Mack med Scarab-båt |
Stellan Eriksson |
30 |
15 |
14 |
59 |
||
CA2o |
"Open-wheelers", skala 1/20 - 1/25. Byggmetod A (och B) |
||||||||
# |
Modell nr |
Modell |
Byggare |
H |
B |
D |
M |
S |
Summa |
1 |
262 |
Lotus Honda 99T |
Per-Olov Broddeson |
46 |
23 |
24 |
93 |
||
2 |
326 |
Ferrari F.189 |
Albert B.M. Tureczek |
44 |
22 |
24 |
90 |
||
3 |
331 |
Ferrari F.189 |
Albert B.M. Tureczek |
42 |
23 |
19 |
84 |
||
4 |
264 |
Benetton Ford B188 |
Per-Olov Broddeson |
40 |
20 |
20 |
80 |
||
5 |
268 |
Ferrari F.189 |
Per-Olov Broddeson |
38 |
22 |
18 |
78 |
||
6 |
121 |
Reynard F1 |
Stellan Eriksson |
26 |
14 |
13 |
53 |
||
CA2p |
Civila bilar, skala 1/20 - 1/25. Byggmetod A |
||||||||
# |
Modell nr |
Modell |
Byggare |
H |
B |
D |
M |
S |
Summa |
1 |
373 |
Fiat 500F |
Boel Hillegren |
54 |
26 |
27 |
107 |
||
2 |
58 |
Triumph TR3 |
J. R. Kristoffersen |
50 |
24 |
25 |
99 |
||
3 |
54 |
Alfa Romeo GTV |
J. R. Kristoffersen |
48 |
24 |
26 |
98 |
||
3 |
63 |
Ferrari 250 GTO |
J. R. Kristoffersen |
50 |
23 |
25 |
98 |
||
5 |
57 |
Ferrari 275 GTB |
J. R. Kristoffersen |
48 |
23 |
24 |
95 |
||
5 |
267 |
Fiat 500 F |
Per-Olov Broddeson |
48 |
22 |
25 |
95 |
||
5 |
56 |
MB 300 SLR |
J. R. Kristoffersen |
46 |
24 |
25 |
95 |
||
8 |
372 |
1966 Volkswagen |
Boel Hillegren |
46 |
22 |
24 |
92 |
||
9 |
60 |
Jaguar XKE |
J. R. Kristoffersen |
44 |
23 |
23 |
90 |
||
9 |
62 |
Ferrari 365 GTS/4 |
J. R. Kristoffersen |
46 |
22 |
22 |
90 |
||
11 |
343 |
Alpine Renault 1600SC |
Jens Håkon Brandal |
46 |
21 |
22 |
89 |
||
11 |
413 |
MGB |
Anders Ericson |
48 |
20 |
21 |
89 |
||
13 |
409 |
Chevelle SS 396 1967 |
Anders Ericson |
44 |
21 |
23 |
88 |
||
14 |
242 |
1948 Ford pickup |
Kjell Alpmo |
44 |
21 |
21 |
86 |
||
14 |
249 |
Caprice polisbil 1990 |
Kjell Alpmo |
44 |
21 |
21 |
86 |
||
16 |
178 |
Pontiac GTO 1965 |
Bengt-E Johansson |
44 |
21 |
19 |
84 |
||
17 |
408 |
Chevrolet Impala 1963 |
Anders Ericson |
42 |
20 |
20 |
82 |
||
17 |
414 |
Ford Galaxie 1961 |
Anders Ericson |
40 |
20 |
22 |
82 |
||
19 |
59 |
Corvette 1957 |
J. R. Kristoffersen |
40 |
20 |
21 |
81 |
||
20 |
46 |
Fiat Barchetta |
Øystein Larsen |
42 |
20 |
18 |
80 |
||
20 |
411 |
'32 Ford high-boy |
Anders Ericson |
40 |
20 |
20 |
80 |
||
22 |
412 |
'27 Ford T Phaeton |
Anders Ericson |
40 |
19 |
19 |
78 |
||
23 |
55 |
VW Karmann Ghia |
J. R. Kristoffersen |
40 |
19 |
18 |
77 |
||
24 |
174 |
Chevy 454SS pick-up |
Daniel Lardek |
38 |
19 |
17 |
74 |
||
CA2r |
Tävlingsbilar med täckta hjul, skala 1/20 - 1/25. Byggmetod A |
||||||||
# |
Modell nr |
Modell |
Byggare |
H |
B |
D |
M |
S |
Summa |
1 |
100 |
Volvo 850, BTCC |
Niclas Proos |
48 |
26 |
26 |
100 |
||
2 |
271 |
Ford Escort Cosworth |
Per-Olov Broddeson |
48 |
23 |
25 |
96 |
||
3 |
270 |
Porsche 911 GT2 |
Per-Olov Broddeson |
48 |
24 |
22 |
94 |
||
4 |
260 |
Alfa Romeo 155 V6 TI |
Per-Olov Broddeson |
46 |
23 |
23 |
92 |
||
5 |
259 |
Opel Calibra V6 DTM |
Per-Olov Broddeson |
46 |
24 |
21 |
91 |
||
6 |
67 |
Porsche 911 GT1 |
J. R. Kristoffersen |
44 |
22 |
20 |
86 |
||
7 |
258 |
Sauber-Mercedes C9 |
Per-Olov Broddeson |
42 |
22 |
19 |
83 |
||
7 |
263 |
Porsche 956 |
Per-Olov Broddeson |
40 |
23 |
20 |
83 |
||
9 |
47 |
Ford Escort Cosworth |
Øystein Larsen |
40 |
21 |
20 |
81 |
||
10 |
68 |
Ferrari 365 GTB/4 |
J. R. Kristoffersen |
38 |
22 |
20 |
80 |
||
11 |
261 |
Volvo 850, BTCC |
Per-Olov Broddeson |
36 |
20 |
16 |
72 |
||
12 |
265 |
Peugeot 205 Turbo 16 |
Per-Olov Broddeson |
32 |
19 |
18 |
69 |
||
CA3 |
Civila bilar i skala större än 1/20, alla typer. Byggmetod A (och B) |
||||||||
# |
Modell nr |
Modell |
Byggare |
H |
B |
D |
M |
S |
Summa |
1 |
307 |
Lotus JPS 72 |
Albert B.M. Tureczek |
50 |
25 |
27 |
102 |
||
2 |
248 |
VW "Bubbla" |
Kjell Alpmo |
48 |
23 |
24 |
95 |
||
3 |
115 |
Ford 1932 |
Leif Åkerström |
46 |
21 |
25 |
92 |
||
4 |
269 |
Lotus 78 JPS Mk.III |
Per-Olov Broddeson |
44 |
20 |
21 |
85 |
||
5 |
118 |
Corvette 1985 |
Leif Åkerström |
38 |
20 |
20 |
78 |
||
6 |
117 |
VW "Bubbla" |
Leif Åkerström |
34 |
16 |
18 |
68 |
||
CA4 |
Motorcyklar, alla skalor, alla typer. Byggmetod A (och C) |
||||||||
# |
Modell nr |
Modell |
Byggare |
H |
B |
D |
M |
S |
Summa |
1 |
64 |
HD WL 45 Purple Haze |
J. R. Kristoffersen |
46 |
22 |
19 |
87 |
||
2 |
66 |
Moto Guzzi V10 |
J. R. Kristoffersen |
44 |
21 |
22 |
87 |
||
3 |
332 |
Honda NSR |
Albert B.M. Tureczek |
46 |
20 |
19 |
85 |
||
4 |
65 |
Kawasaki 250 |
J. R. Kristoffersen |
42 |
22 |
19 |
83 |
||
CB2p |
Civila bilar, skala 1/20 - 1/25. Byggmetod B och C |
||||||||
# |
Modell nr |
Modell |
Byggare |
H |
B |
D |
M |
S |
Summa |
1 |
306 |
Ferrari 328 GTB |
Albert B.M. Tureczek |
52 |
26 |
26 |
25 |
129 |
|
2 |
375 |
1970 Hemi 'Cuda |
Nisse Hillegren |
44 |
23 |
22 |
21 |
110 |
|
3 |
116 |
Mack 1920 |
Leif Åkerström |
42 |
22 |
23 |
20 |
107 |
|
4 |
292 |
BMW Z3 |
Niclas André Geddé |
44 |
21 |
19 |
22 |
106 |
|
5 |
410 |
'32 Ford street rod |
Anders Ericson |
44 |
22 |
16 |
20 |
102 |
|
6 |
61 |
Dodge Viper RT/10 |
J. R. Kristoffersen |
42 |
20 |
19 |
19 |
100 |
|
7 |
291 |
Volvo 850 Estate |
Niclas André Geddé |
40 |
22 |
17 |
18 |
97 |
|
8 |
243 |
1965 Ford XL |
Kjell Alpmo |
38 |
19 |
18 |
20 |
95 |
|
8 |
374 |
1956 Cadillac CdV |
Nisse Hillegren |
42 |
19 |
17 |
17 |
95 |
|
10 |
35 |
Volvo F10 flyttbuss |
Mattias Bäcklund |
40 |
18 |
17 |
17 |
92 |
|
11 |
241 |
Pontiac Fiero |
Kjell Alpmo |
32 |
17 |
15 |
16 |
80 |
|
12 |
120 |
Chevy Fleetside 1972 |
Stellan Eriksson |
30 |
15 |
15 |
15 |
75 |
|
13 |
124 |
Hummer |
Stellan Eriksson |
24 |
14 |
10 |
13 |
61 |
|
14 |
119 |
Chevelle SS cabriolet |
Stellan Eriksson |
26 |
14 |
9 |
11 |
60 |
|
15 |
125 |
Hot rod |
Stellan Eriksson |
22 |
11 |
11 |
11 |
55 |
|
|
|
|